Ai cũng có thể lái thuyền. Ngoài biển khơi, bạn tăng ga và giữ cho mũi tàu hướng theo một hướng nhất định. Hy vọng rằng bạn sẽ đến đích khi còn đủ thời gian để thưởng thức đồ uống bên bến tàu và trò chuyện tán gẫu với những người yêu nước.
Tuy nhiên, phần khó khăn của cuộc hành trình xảy ra khi bạn phải cập bến thứ đó. Đây là nơi mà những thuyền trưởng thực sự nổi bật so với những “người lái thuyền”. Nếu có một dòng điện mạnh hoặc một chút gió, nó có thể trở thành một nhiệm vụ khó khăn.
Tuy nhiên, Volvo đã tìm ra cách giúp việc cập cảng dễ dàng hơn bởi vì hãng đã phát minh ra công nghệ cho phép một chiếc thuyền tự cập bến.
Công nghệ này cũng không được áp dụng cho một tàu nhỏ. Volvo đã trở nên lớn mạnh ở đây. Trong đoạn video kèm theo, công nghệ tự lắp ghép được trang bị cho một chiếc du thuyền có động cơ dài 68 foot, đây là một con tàu khá lớn. Để chứng minh hiệu quả công nghệ của mình, Volvo đã thiết lập một cuộc trình diễn liên quan đến việc gắn chiếc xe 68 chân giữa một cặp du thuyền đua 65 feet. Cuộc biểu tình diễn ra trước đám đông trong khi một cơn gió thổi thẳng vuông góc với đường tiếp cận của chiếc thuyền tự neo.
Như bạn có thể thấy trong video, thuyền trưởng đã nhấn các nút thích hợp để ra lệnh cho tàu của mình cập bến. Nó lắng nghe và chỉ làm điều đó, chảy về phía sau vào không gian của nó ngay giữa hai chiếc du thuyền đang bị trói buộc. Điều này đã được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống đẩy tích hợp (IPS) của Volvo. Đó là một loạt các cánh quạt và động cơ được điều khiển bằng máy tính hoạt động cùng nhau để giúp công việc của thuyền trưởng trở nên dễ dàng hơn nhiều. Thông thường, khi đến lúc cập bến, thuyền trưởng sẽ lấy cần điều khiển điều khiển IPS và anh ta hoặc cô ta có thể thực hiện các điều chỉnh tinh vi để hướng dẫn con tàu vào đúng vị trí.
Tuy nhiên, trên hệ thống này, thuyền trưởng cho thuyền biết nơi nó muốn đậu và con tàu sẽ tiếp quản từ đó. tự điều chỉnh IPS. Cảm biến và máy tính đọc một luồng thông tin liên tục và có thể phản ứng trong vòng mili giây. Thuyền giám sát điều kiện gió và nước để cho phép nó điều chỉnh tất nhiên thông qua các điều chỉnh vi mô đối với đầu vào điện và góc lái. Nếu thuyền trưởng cần dừng quá trình, hệ thống có thể giữ con thuyền tại chỗ mặc dù gió và biển xung quanh nó âm mưu chống lại IPS.
Đây không phải là một hệ thống hoàn toàn tự trị, vì vậy đội trưởng vẫn cần phải ngồi trên ghế của họ. Bất kể, đó là một thành tích cực kỳ ấn tượng. Mặc dù nó vẫn chưa được bán trên thị trường, nhưng một đại diện của Volvo cho biết hãng sẽ tìm đường vào các tàu sản xuất vào năm 2020. Xem thêm: otovolvo.com
