Volvo và Geely vào đầu năm 2020 cho biết họ đang xem xét việc sáp nhập hoàn toàn để thúc đẩy hơn nữa sự hợp lực trong các lĩnh vực chia sẻ công nghệ và huy động vốn. Nhanh chóng đến ngày hôm nay và hai công ty cho biết họ vẫn có thể hưởng lợi đầy đủ từ việc hợp tác mà không cần sáp nhập.
“Sau khi đánh giá các lựa chọn khác nhau để hiện thực hóa giá trị, [Volvo và Geely] cùng kết luận rằng mô hình hợp tác giữa hai công ty độc lập là cách tốt nhất để đảm bảo tăng trưởng liên tục và đồng thời đạt được sự hiệp đồng công nghệ trong nhiều lĩnh vực,” Hakan Samuelsson, Giám đốc điều hành của Volvo , cho biết trong một tuyên bố.
Các công ty ban đầu coi việc sáp nhập là một phương tiện để thúc đẩy nỗ lực huy động vốn của họ nếu pháp nhân được sáp nhập trở thành một công ty đại chúng. Trong thông báo năm 2020, Volvo và Geely cho biết một công ty hợp nhất sẽ có quyền tiếp cận thị trường vốn toàn cầu bằng cách niêm yết ở cả Trung Quốc và Thụy Điển.
Volvo đã lên kế hoạch ra mắt công chúng vào năm 2018 nhưng đã từ chối động thái này vì lo ngại về cuộc chiến thương mại leo thang vào thời điểm đó giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc cũng như giữa Hoa Kỳ và Châu Âu.
Volvo đã là một công ty con của Geely, với việc gã khổng lồ ô tô Trung Quốc mua lại nhà sản xuất ô tô Thụy Điển từ Ford vào năm 2010. Với sự giúp đỡ của Geely, Volvo đã trở thành đối thủ hợp pháp của các thương hiệu xe sang của Đức và đang mang lại doanh thu và lợi nhuận kỷ lục.
Ngay cả khi không có sự hợp nhất, Volvo và Geely có kế hoạch hợp tác sâu rộng trong các lĩnh vực hệ thống truyền động, nền tảng xe, mua sắm, bán hàng và công nghệ tự lái. Một số kế hoạch cụ thể bao gồm chia sẻ nền tảng SEA (Geely) và SPA2 (Volvo), sáp nhập động cơ đốt trong và hệ thống truyền động hybrid để phát triển thành một công ty mới, đồng phát triển công nghệ tự lái dưới sự dẫn dắt của công ty tự lái Zenseact của Volvo bộ phận lái xe, và việc chia sẻ mạng lưới đại lý của Volvo cho việc mở rộng toàn cầu của thương hiệu Geely’s Lynk & Co. Xem thêm: otovolvo.com
